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界面新闻记者 | 刘素楠

界面新闻编辑 | 彭朋

2024年6月12日，上海时的科技有限公司（下称“时的科技”）与中国航空工业集团公司西安航空计算技术研究所（下称“航空工业计算所”）达成战略合作，在第十届中国（上海）国际技术进出口交易会（简称“上交会”）现场举行签约仪式。

上海时的科技有限公司成立于2021年，其自主研发的倾转旋翼载人电动飞行器E20型号，于2023年10月获民航华东管理局正式受理，预计将于今年底进行载人试飞，目标在2026年下半年实现适航取证。

时的科技 CEO 黄雍威表示，希望通过此次战略合作，实现双方技术能力和资源的互补，促进技术交流和合作创新，推动E20 eVTOL的研发和适航进程，提高企业竞争力和市场地位。

航空工业计算所是我国机载计算机和航空软件研制的专业研究所，有力支撑了C919、AG600 等国家重大民用航空装备的研制。同时，航空工业计算所也是通航综合电子系统供应商，所研系统已随海鸥 300、小鹰 500、AS700 等多型通航飞行器完成适航取证。

航空工业计算所所长胡林平非常看好低空经济的发展前景，他认为eVTOL 是低空经济极具活力及技术创新的电动飞行器。他透露，航空工业计算所将与时的科技重点在航空计算、数据、网络、感知等领域展开广泛合作，计算所将全力以赴，确保合作项目成功。

今年，低空经济首次写入国务院政府工作报告并被定义为“新增长引擎”。本届上交会，上海多家低空经济明星企业携最新研制的eVTOL亮相。

eVTOL（Electric Vertical Take-off and Landing）是一种采用电力驱动的电动垂直起降飞行器，被称为“飞行汽车”，主要瞄准城市内、城市间的短途飞行需求。

在张江展区，上海御风未来航空科技有限公司带来的eVTOLM1最大载重700公斤，可乘坐5人，设计航程为250公里，巡航速度200公里/小时。

M1于2023年10月成功首飞，正式成为我国首架自主研发、全国产化的2吨级电动垂直起降飞行器，在电动系统、飞控系统、复合材料三个核心环节全部实现国产化。M1已经于2024年1月正式获得中国民航局适航审定受理。

御风未来展位。受访者供图

刚刚于6月11日宣布获得A++轮亿元级融资的上海沃兰特航空技术有限责任公司（下称“沃兰特航空”），也在张江展区展出了旗舰产品VE25样机模型。

沃兰特航空成立于2021年6月，其首款机型VE25于2023年9月成为被华东局受理TC的首个载人eVTOL 项目，预计2026年可以取得适航证。

沃兰特航空展位。受访者供图

首次参展上交会的上海峰飞航空科技有限公司（下称“峰飞航空”）于2021年10月发布了eVTOL盛世龙，在2022年初完成全尺寸验证机转换飞行，并于2023年2月创造吨级eVTOL世界航程纪录（单次充电飞行250.3公里）。今年2月，峰飞盛世龙完成全球首条跨海跨城eVTOL航线首次演示飞行，从深圳跨海飞行至珠海，将单程2.5小时的地面车程缩短至20分钟。

据峰飞航空品牌公关总监钟瑞花介绍，适航取证工作是保障航空器飞行安全的初始关口，峰飞将适航工作列为最高优先级。峰飞航空的２吨级货运无人驾驶航空器V2000CG凯瑞鸥，历经1年半适航取证进程，在江苏、青海、甘肃等多地完成符合性试验和试飞，已于今年3月获得CAAC颁发的型号合格证（TC），成为全球首款获颁TC的吨级以上eVTOL航空器。

凯瑞鸥货运航空器最大起飞重量2吨，纯电动力，自主驾驶，运载能力等同小型直升机，主要用于低空物流、紧急物资运输和应急救援。V2000CG无人驾驶航空器目前已获得国内外订单超过200架。今年3月，中通快递集团与峰飞航空科技签署购机协议和战略合作协议，中通快递集团将采购30架V2000CG凯瑞鸥无人驾驶eVTOL航空器用于空中快运及货物运输。

钟瑞花透露，峰飞航空载人航空器盛世龙的适航工作也正在推进中，今年6月，盛世龙型号合格首次全体审查组会议在峰飞昆山基地召开，开启了峰飞载人eVTOL航空器TC审定的新阶段。盛世龙可坐5人（1名安全员+4名乘客），计划于2026年完成适航取证工作，将来可用于空中载客运行。